TES高速鋼雙金屬柔性鋸條？西班牙鋼鐵業(yè)正回暖
TES高速鋼雙金屬柔性鋸條？西班牙鋼鐵業(yè)正回暖
西班牙一直是“一帶一路”倡議的積極支持者。
在今年5月14日舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，西班牙總理拉霍伊高度評價“一帶一路”倡議。他指出，西班牙和中國通過“絲綢之路”相連。 近300年來，這條“絲綢之路”通過西班牙將中國與美洲和歐洲連接起來。西班牙的公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能源和電信領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗，并愿意積極參與“一帶一路”倡議的實施。
自2013年以來，西班牙的鋼鐵進口量增加了8。2015年為900萬噸，比8月份增長了9％。2014年為200萬噸。 2016年進口總額為9。300萬噸，同比增長5％。但是，2016年進口總值為6美元。10億，同比下降5％。
2016年，西班牙進口了7。來自十大鋼鐵來源國的400萬噸鋼鐵。其中，法國所占比例更大TES高速鋼雙金屬柔性鋸條，達到22％，共2個。100萬噸
從鋼材出口類型來看，法國是西班牙更大的扁鋼出口國，出口量為3.7萬噸，占19％； 其次是葡萄牙，出口34萬噸，占17％。就出口量而言，扁鋼的主要出口目的地還包括意大利，摩洛哥和土耳其。
法國還是西班牙更大的管道和半成品出口國。 其中，鋼管出口總量為7萬噸，占比37％。 半成品出口8萬噸，占37％。按照出口量的順序，管道的主要出口目標(biāo)是葡萄牙，德國，摩洛哥和美國； 半成品的主要出口目標(biāo)還包括意大利，土耳其，突尼斯和德國。此外，阿爾及利亞是西班牙更大的長材出口國，出口額為1。200萬噸，占20％。根據(jù)出口量，長材的主要出口目的地還包括法國，英國，葡萄牙和德國。德國是西班牙更大的不銹鋼出口目的地，出口量為17萬噸，占20％。
就出口量而言，不銹鋼的主要出口目的地還包括馬來西亞，意大利，法國和英國。
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世界鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，西班牙是全球第16大鋼鐵生產(chǎn)國。從2009年到2015年，西班牙粗鋼產(chǎn)量持續(xù)波動，年均粗鋼產(chǎn)量約為1400萬噸。總體而言，由于工廠停產(chǎn)及局部關(guān)閉停頓導(dǎo)致其鋼鐵產(chǎn)量增加，2016年鋼鐵產(chǎn)量僅增加了1370噸，每次更換8％，遠超過歐盟3％的平均降幅，相較于2007年的1900年份，降幅近30％。
2016年，西班牙進口了9。鋼材300萬噸，同比增長6％。
西班牙從全球100個和地區(qū)進口鋼材，其中法國，意大利，德國，中國，葡萄牙等五個進口了近600萬噸，約占進口總量的62％。
2016年，西班牙出口了5。長材800萬噸，占出口總額的63％； 1。平板產(chǎn)品出口900萬噸，占21％。其次是：不銹鋼78萬噸，占8％； 管道50。9萬噸，占5％； 半成品2.7萬噸，占2％。2016年，西班牙對十大鋼鐵出口國的出口總額為7。100萬噸，占總量的76％。其中，法國1。500萬噸，占16％TES高速鋼雙金屬柔性鋸條。
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經(jīng)過多年的經(jīng)濟停滯，西班牙終于進入了復(fù)蘇的軌道，得益于下游產(chǎn)業(yè)需求的改善，西班牙鋼鐵業(yè)已顯示出復(fù)蘇的跡象。
``一帶一路''倡議將為西班牙鋼鐵行業(yè)帶來機遇
就各國向西班牙的鋼鐵出口份額而言，大多數(shù)在2016年同比增長。
其中，法國上升了6個百分點。 其次是印度，增加了5個百分點； 巴西再次提高了4個百分點； 更后是葡萄牙，同比增長。只有荷蘭和中國略有下降，下降了0。5個百分點和0。4個百分點。
從2010年到2014年，西班牙的年平均鋼鐵出口量為9。900萬噸，去年同期為9萬噸。2015年為500萬噸，同比下降4％; 2016年鋼鐵出口量為9。400萬噸，同比減少3％。原因主要是在2013年7月。 政府發(fā)起了一項能源改革運動，以消除對電力行業(yè)的成本補貼。 電力成本的增加直接增加了鋼廠的生產(chǎn)成本，使鋼價居高不下。結(jié)果，西班牙鋼鐵出口在產(chǎn)量中所占的份額從2012年的峰值72％下降到2015年的63％，但在2016年增加到61％。
鋼鐵進口量開始增加
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三大項目將推動鋼鐵需求增長
西班牙是全球第九大汽車生產(chǎn)國，并且是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產(chǎn)國。
鋼鐵消費的主體是汽車工業(yè)。 該國汽車工業(yè)約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10％，汽車總產(chǎn)量的85％以上用于出口。在政府主導(dǎo)的“黃金簽證計劃”，“ 2005年至2020年基礎(chǔ)設(shè)施和運輸計劃”以及“可再生能源行動”的三個重大項目的支持下，運輸和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的發(fā)展也將推動建筑結(jié)構(gòu)板的發(fā)展，對長材和能源鋼的需求正在增長。
“金簽證計劃”將吸引更多的外國游客到西班牙，從而加快旅游，休閑和娛樂配套設(shè)施的建設(shè)； “ 2005年至2020年基礎(chǔ)設(shè)施和運輸計劃”的目標(biāo)是建造965。到2020M高速鐵路網(wǎng)達到6000個； 可再生能源倡議計劃將西班牙的可再生能源容量從2015年的48GW增加到2020年的57GW。
西班牙鋼鐵協(xié)會（UNESID）和西班牙鋼鐵出口商協(xié)會SIDEREX）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，西班牙國內(nèi)有22家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，50家軋鋼廠，主要分布在坎塔布連海岸，奧維耶多和巴斯克自治區(qū)，其中，巴斯克自治區(qū)的鋼鐵產(chǎn)量占該國總產(chǎn)量的三分之一。所有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)中，僅安賽樂米塔爾以下簡稱安米）在西班牙的分公司是一家綜合鋼鐵企業(yè)，其在阿維萊斯，希洪，艾特克斯巴里，萊薩卡，薩Gunto和Sethau有5個分支機構(gòu)，其余是電爐鋼鐵企業(yè)。
因此，西班牙有75％的鋼材是使用廢料生產(chǎn)的，既高于歐盟50％的平均值，也高于全球40％的平均值。
鋼鐵行業(yè)約占西班牙國內(nèi)生產(chǎn)總值的6％，涉及60,000人，另有20,000人從事廢料收集。其國內(nèi)更大的五家鋼鐵生產(chǎn)商在該行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。 2016年，僅阿美的西班牙鋼鐵產(chǎn)量就占西班牙國內(nèi)總產(chǎn)量的50％以上。
西班牙是歐盟第四大鋼鐵生產(chǎn)國。
隨著西班牙積極參與“一帶一路”倡議的建設(shè)，作為國內(nèi)重要產(chǎn)業(yè)的鋼鐵行業(yè)也將發(fā)生變化。
同時，“一帶一路”建設(shè)也將為西班牙的經(jīng)濟發(fā)展和鋼鐵工業(yè)帶來巨大的機遇。
考慮到西班牙市場的重要性，塔塔鋼鐵公司在西班牙設(shè)有分銷服務(wù)中心LaydeSteel。西班牙還是瑞典的第三大鋼鐵出口目的地，該公司正在繼續(xù)向西班牙汽車公司擴大其超高強度汽車板的供應(yīng)。
根據(jù)進口鋼材的類型，法國是西班牙更大的扁鋼和半成品產(chǎn)地。其中，進口扁鋼為1。400萬噸，占21％； 半成品為5540萬噸，占比52％。
按照進口順序，德國，中國，意大利和荷蘭是平板產(chǎn)品的主要進口國； 巴西，波蘭，意大利和捷克共和國是半成品的主要進口國。葡萄牙是西班牙長材進口的更大來源國，進口量為38。3800萬噸，占31％。根據(jù)進口量的順序，長材的主要進口來源國還包括意大利，中國，德國和土耳其。意大利是西班牙更大的管道和不銹鋼進口來源，管道進口量為14。200萬噸，占比41％； 不銹鋼進口量為2萬噸，占21％。
按照進口量的順序，管道的主要進口來源國還包括葡萄牙，德國，法國和土耳其。 不銹鋼的主要進口來源國還包括法國，德國，英國和印度。
直到2009年，西班牙一直在成品鋼方面出現(xiàn)貿(mào)易逆差。受2008年全球經(jīng)濟衰退的影響，鋼材進口下降，但出口保持平均水平，貿(mào)易逆差也變成貿(mào)易順差。
在2009年至2016年期間，進口量增長了33％，而出口量增長了8％。更近幾個季度TES高速鋼雙金屬柔性鋸條，西班牙的鋼鐵貿(mào)易順差有所收窄，2015年第三季度和2016年第四季度略有貿(mào)易逆差。
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